Stars and Cars - Johnny Lion & The Jumping Jewels

Fem holländska popartister poserar vid, och på, en Austin Healey Sprite Mk 1.

Den lilla grodögda brittiska sportbilen byggdes mellan 1958-61 i 48.987 exemplar.

1962 bytte holländaren Jan van Leeuwarden namn till Johnny Lion. Anledningen var 

att det passade bättre ihop med hans kompgrupp The Jumping Jewels. De spelade 

gitarrbaserad pop och rock i ungefär samma stil som Cliff Richard & The Shadows. 

Johnny Lions första singel tillsammans med The Jumping Jewels var "Bonnie Rock". 

Låten, som ursprungligen är en skotsk folkvisa, spelades in '62. Tidigare hade både 

The Spotnicks och The Beatles gjort inspelningar med sina versioner av "My Bonnie".

Ford '55 på IC i Örnsköldsvik

En bild från 1964. En nio år gammal Ford har stannat för att tanka vid IC-macken som
låg vid E4:ans södra rondell i Örnsköldsvik. Macken blev kortlivad. Den invigdes 1964
men räckte till för alla kunder och revs. 1972 byggdes en ny jätteanläggning på platsen.

Utsikt från Rusakulan

Från utsiktsplatsen Rusakulan, som ligger i Kilsbergen ett par mil norr om Örebro, 

har man en storslagen utsikt över Närkeslätten.  Drygt fem mil åt söder och väster

kan man se. Tyvärr är det lite träd som skymmer sikten och vädret var heller inte det 

 bästa vid mitt besök så fotot gör inte rättvisa åt vyerna som man får uppleva på plats.

Renovering och utbyggnad av Esso Tavernan i Barva

Efter mitt förra inlägg om Macken i Barva fick jag kontakt med Monica Zentio, som

var den sista att driva det här stället på gamla E3/E20 som bensinstation och vägkrog. 

Hon är fortfarande kvar i bensinbranschen då hon och hennes man driver varsin mack i 

närbelägna Strängnäs. Monica ordnade även fram några bilder från tidigt 80-tal då dom 

renoverade och byggde ut den bensinstation och taverna som paret Zentio övertog 1974. 

En klassisk baklastare från Volvo BM rullar in på planen, redo för arbete.

Här har den börjat gräva ur för att man ska kunna gjuta bottenplatta.

Här har själva utbyggnaden påbörjats men man håller öppet som vanligt. Till kl. 22.

Här börjar man se vad det till slut ska bli men ännu återstår det ganska mycket.

Det här är sista bilden från ombyggnaden. Monica hade tyvärr inga bilder från tiden före

renoveringen. Inte heller när det var klart men ett par några år nyare flygfoton hade hon.

1989 byggdes macken och tavernan ut för allra sista gången. Då satsade Statoil, 

bolaget som tog över Esso, stort med nya skyltar och skärmtak över pumparna.

Tältsemester förr i tiden

Amazoner, Folkvagnar och tält dominerar bilden av svensk sommar på 1960-talet. 

En familj från Örebro län med en '63 Valiant och ett SMV-ägg semestrar 

på en camping i sällskap med Upplänningar i en för mig okänd husvagn.

Annars var nog tält det mest förekommande boendet på campingarna i Sverige under 

många år. Mina egna erfarenheter av tältande som barn är väl inte bara positiva. Det 

innebar ofta långa resor, där farsan inte stannade förrän det hunnit bli mörkt och morsan 

blivit minst sagt irriterad. Sen en svinkall natt i tältet och sen vidare någon annanstans. 

Det var alltid "bättre lite längre fram", som farsan sa. En gång slog han slå upp tältet mitt i 

färjeläget i Kapellskär på nattkröken. Vi for sen till Åland och lyckades stanna i två nätter.

Många av tälten var av någon anledning orange till färgen, ofta med blå botten och 

med blått tak. Tältstolar, luftmadrasser och gasolkök var bara några av tillbehören.

Ett hav av tält och svårt att hitta rätt. Jag har själv gått vilse på en camping efter att ha 

varit iväg till kiosken för att handla glass eller Trocadero, eller vad det nu var man köpte. 

Undrar hur många som köpte sina tält genom Haléns postorder, de hade några att välja på.

Läs mer om "Tips inför campingsemestern".

Bilder från Form55 och Birris samt vykort.

Opel Olympia Rekord 1953

På våren 1953, på bilsalongen i Frankfurt, presenterades en ny modell från Opel. 

Den hade modern pontonkaross men hade samma 1,5 litersmotor som kom 1937. 

Föregående modell hette Olympia och nu spädde man på det hela med Rekord, ett 

modellnamn som skulle bli synonymt med Opels mellanklassmodell ända till 1986. 

Opel Olympia Rekord 1953 byggdes i tre varianter, en tvådörrars sedan och 

en kombi som kallades Caravan samt en cabriolet som hette Cabrio-Coach.

Opel Olympia Rekord blev en framgång och byggdes 

från mars 1953 till juli 1954 i 136.028 exemplar.

Fenor från femtiosju

Stars and Cars - Ed Sullivan

TV-stjärnan och programledaren Ed Sullivan sponsrades på 1950-talet av Fords lyxigare
märken Mercury och Lincoln. Här ses han med två '53 Lincoln, en cab och en hardtop.
Mellan 1948 och '71 hade Ed Sullivan ett mycket populärt TV-program där alla möjliga
gäster uppträdde. Elvis och The Beatles är bara några som gjorde stor succé hos Ed.

Sullivan kunde vara ganska dum mot artister han inte tyckte om. Som Buddy Holly t.ex.
När Holly tillsammans med de andra i The Crickets skulle vara med försökte Sullivan
påverka vilka låtar som skulle spelas och hur de skulle spelas. Holly blev förbannad och
till slut fick de bara framföra en sång. När Ed Sullivan presenterade killarna uttalade han
gruppnamnet fel med flit som Buddy Hollet and his Crickets. Scenljuset drogs på Sullivans
order ned till ett minimum och likaså lät Sullivan stänga av volymen på Hollys gitarr så den
inte skulle höras. Man kan i videon se Buddy Holly försöka vrida upp gitarrljudet men inser
att det är nåt jävelskap på gång. Holly kompenserade med att sjunga så högt han kunde.



Studion i New York där programmet spelades in fick sedermera namnet
Ed Sullivan Theater, och därifrån sänds idag Late Show med David Letterman.

Ta det lugnt i midsommartrafiken!

Enligt statistiken kommer sju personer att dö
och sjuttio att skadas i trafiken den här helgen. 

Kör försiktigt och ha en glad midsommar allihopa!

Pontiac Grand Prix och Dalahästen i Avesta

Världens största dalahäst står i Avesta. Den är 13 meter hög, 12.8 meter lång, 
är gjord i betong och väger 66,7 ton. Den har stått där sen i december 1989. 

Nash Metropolitan - Liten och lättparkerad

En 1957 Nash Metropolitan har parkerats på Brunkebergstorg i Stockholm. 

Ägaren till bilen har varit borta i tio minuter, enligt mätaren. Parkeringsavgiften 

är 50 öre för en timme och man kan endast använda 25-öringar i P-automaten.

När amerikanska Nash i slutet av 40-talet planerade att bygga en småbil vände man 

sig till Europa för att få ner utvecklings- och byggkostnaderna. Det blev engelska Austin 

som fick bygga bilarna och även hålla med motorer och sedan skeppades de över till USA.

Metropolitan fanns i två utföranden. Hardtop coupé och convertible. Den lilla bilen rymde 

två personer och lite bagage som fick lastas inifrån kupén eftersom den saknade baklucka. 

När Metropolitan lanserades 1954 hade den en fyra på 1200 kubik och 42 hästar som 1956 

ökades till 47 när den fick en 1,5-liters motor. Med en totallängd på 3,8 meter var den lite

mindre än den dåtida storsäljaren i småbilsklassen, Volkswagen, som var ungefär lika billig.

1957 började man även sälja bilen i Europa men så värst många såldes inte 

här hemma i Sverige. Mellan 1954 och 1961 byggdes 104.377 stycken.

Cloetta Mjölkchoklad

Det verkar som att Cloetta inte längre har någon hederlig gammaldags 

chokladkaka i sitt sortiment. Jag har åtminstone inte lyckats hitta någon.

Galaxie

Jo, rubriken stämmer. Det är en Galaxie. Ja, inte själva bilen alltså, utan det är 

katten på hatthyllan i bakfönstret som heter så. Bilen är en gammal Ford Anglia.

Katten Galaxie träffade jag på vid mitt senaste besök hos Owe på Shell i Vretstorp. 

Anglian stod bakom Owes Shellmack i sällskap med några andra små skrotbilar.

Vill ni kan ni se mer bilder från mitt tidigare besök på denna sevärda nostalgimack.

Vandring på en bilskrot

En scen ur filmen Sista natten med gänget där John Milner och Carol tar en promenad 

på en bilskrot. Till höger ligger en '56 Ford Crown Victoria med en '61 Pontiac och en 

'59 Chevrolet ovanpå. Längst fram, upp och ner, ligger ytterligare en Pontiac. En '59.

När jag för två år sen tog en vandring på bilskroten i Avdala fanns det tyvärr inga 

amerikanska bilar, utan det var mest 70- & 80-talsbilar av europeiskt och japanskt 

ursprung. Med andra ord, några av våra vanligaste vardagsbilar som slutat att rulla.

Det här var nog den äldsta bilen på skroten. En Citroën B11 från åren runt 1950.

En PV444 från mitten av 50-talet fanns naturligtvis också.

På vägarna var Volvo och Saab vanliga. På skroten också.

En Mazda 929 coupé. Ganska snygga små vagnar när de var nya.

Renault 5, Saab 900 och Volvo 740 är lätt identifierade. De andra är lite svårare.

En Folkvagn ligger underst ser jag tydligt men den tvåfärgade ovanpå? En Simca?

Att vandra omkring på bilskrotar är en naturupplevelse som jag rekommenderar.

Missa inte Lazerns skrotvandring.

Duetter i tjänst

1960-talets vanligaste fordon hos företagare och
hantverkare i Sverige var förmodligen Volvo Duett. 

En lättlastad, robust och stryktålig bil som rymde mycket gods.

93.299 stycken byggdes mellan 1953-69, samt 4.200 chassin som bland annat 

användes till att bygga skåpbilar, ambulanser, cabrioleter och små lastbilar med flak.

Maxlasten uppgavs till 500 kilo men Duetten tålde det dubbla. Minst.

De flesta statliga myndigheter och verk hade Duetter i tjänst. 

Polisen, Vattenfall, SJ, Posten och naturligtvis Televerket. 

Ljungmanspumpar

Det flödade inte bara ren bensin ur Ljungmanspumparna förr. 

Här står en Star 97 med diesel och en Star 76 med oljeblandat. 

Bilden är tagen på en Shellmack som förmodligen låg i Stockholm.

Foto: Karl Erik Granath