Gott Nytt År!

Undrar hur många timmar man tillbringade vid datorn under 2010?
470 blogginlägg och 200 videor på YouTube har det blivit i år.
Om det blir lika mycket under 2011 återstår att se...

Vi ses nästa år

De Soto 1957

En av mina favoritserier är Ernie av Bud Grace.
Huvudpersonen Ernie Floyd åker '57 De Soto.

Den första De Soton såg dagens ljus i augusti 1928 och
var ett mellanklassmärke i Chrysler Corporation.

1957 var ett toppår för De Soto. 126.514 bilar tillverkades.
Året efter störtdök försäljningen och återhämtade sig aldrig.

Den 30 november 1960 byggdes den sista personbilen av märket som
fått sitt namn från den spanske upptäcktsresanden Hernando de Soto.

Vinter-Volvo

Häromdan hade vi 15 grader kallt och snöfall i Lindesberg.

Det var nog inte alltför roligt att få punktering.

Buick Invicta 1960

Vad har de båda vitklädda herrarna för sig?
Hastigetskontroll? Bullerprov? Lackpigmentsanalys?
1960 tillverkade Buick 253.999 bilar i USA och 9.279 i Kanada.
9.224 exemplar var Invicta 2-door hardtop, som vi ser på bilden,
varav 264 st byggdes i Ontario för den kanadensiska marknaden.

Bensinstationer på Strandvägen i Stockholm

Shellmacken vid Strandvägen har fått mycket uppmärksamhet, mycket
tack vare att den ritades av den kände arkitekten Peter Celsing. Macken
som byggdes 1955 har numera degraderats till någon form av turistbyrå.

Det var inte bara en mack i det här området. I februari 1957 öppnades
en Gulfstation strax intill, som inte var långt efter Shell i designen.

En bit bort låg ytterligare en Shellmack, som
även sålde bensin till de som föredrog att åka båt.

Lempa hade en bild från 1952 på sin blogg som visar att
förutom båtfolket tankade även knuttarna på Strandvägen.

Julafton hos Grandprix63

Alldeles nyss fick jag besök av Tomten.
I år åkte hon '60 Chevrolet Impala.

God Jul!

God Jul allihopa!

Pontiac Bonneville Safari 1964

Med en Pontiac stationsvagn är man kung i skidbacken men det är få förunnat.
Endast 5.844 Bonneville Safari tillverkades och det finns inte så många kvar nu.

Barndomens julafton

Jag kommer ihåg en julafton för ungefär 40 år sedan.
Vi hade precis tittat på Kalle Anka och hans vänner
när det helt plötsligt brakade till ute i tamburen.
Det var Tomten som kom infarande. I en Ford Capri.

Jag kommer inte ihåg vad som var i paketen men jag
minns att jag blev glad och att Tomten luktade gott.

Läsarnas julkort

Lika tungt som det är att dela ut julkort lika roligt är det att få.

Hallsta-Sören skickade den här bilden där han är ute och åker på sin gamla snöskoter,
en Fram. Han har också en äldre Ski-Doo och '61 Ford Country Sedan på gården.

Macksson skickade den här väldigt gamla reklambilden från Shell.

Hjulkort

Caltex

När fick du din vindruta tvättad på en Caltexmack senast?

När såg du en Caltexmack senast?

Det var bättre förr...

Öppettider i Jul

Fiat 1965

Här är hela modellprogrammet hos Fiat 1965.
Från den lilla 500 till den stora lyxiga 2300 Coupé.

Mellan 1957 och '75 byggdes dryga tre miljoner Fiat 500 medan den vackra
coupén, designad av Ghia, endast byggdes i 3.500 exemplar mellan '61 och '68.

Stars and Cars - Beach Boys, del 2

När Beach Boys var i London 1964 poserade de vid den här slingshot-dragstern,
där den kompressormatade motorn ser ut att komma från en Ford Anglia.

Jag skrev i går att The Beach Boys framförde två låtar i Ed Sullivan Show 1964.
Här kommer den andra, "Wendy", som först släpptes på LP:n "All Summer Long"
men som senare skulle dyka upp som baksida på singeln "Good Vibrations" 1966.

Polisbilar från 60-talet, del 14

En '67 Plymouth Valiant och en BMW R60 någonstans längs någon av våra riksvägar.

Stars and Cars - The Beach Boys, del 1

När The Beach Boys skulle medverka i The Ed Sullivan Show, den 27 september 1964,
rullade man in tre Ford '32 roadsters i studion, vilket säkert var första och enda gången.
Beach Boys framförde två låtar, varav den ena, "I Get Around", var deras första USA-etta.
Här i Sverige kom låten bara tia på Sommartoppen den 8 augusti samma år, men ramlade ur
listan veckan efter, då Manfred Mann's "Do Wah Diddy Diddy" gick rakt in på förstaplatsen.



Beach Boys spelade en låt till i det här TV-programmet.
Den hittar ni i inlägget Stars and Cars - Beach Boys, del 2

Julkort

Just nu är jag inne i den mest intensiva perioden på året vad gäller mitt arbete,
så ni får ha överseende med att det blir lite si och så med uppdateringar här på bloggen.
Ungefär 50 miljoner julkort och bortåt en miljon paket ska sorteras och delas ut innan jul.

Shell med ACI

Mellan 1954 och 1966 hade Shell en tillsats i bensinen som kallades ACI.
Reklamkampanjen för tillsatsen var omfattande och dekaler sattes på pumparna.

Ignition Controll Additive hette tillsatsen och sades bland annat förhindra glödtändning.

I övriga länder i Europa kallades det ICA men den förkortningen fick inte användas
här hemma i Sverige eftersom namnet var upptaget av Hakonbolaget och deras butiker.

Grattis Anita Lindblom!

Numera boende i Frankrike firar förmodligen Anita Lindblom sin födelsedag i stillhet.
Hon har dragit sig tillbaka från rampljuset och sången, men hennes musik går faktiskt
fortfarande utmärkt att lyssna till. Här fär ni lyssna på hennes insjungning av en låt
som låg hela fyra veckor på Radio Nords "Topp 20" i maj 1962. "Aj-Aj-Aj-Aj-Aj".

Grattis på 73-årsdagen Anita!

'62 Ford Galaxie

Det är inte bara kläderna som skvallrar om att det inte är några raggare på den här bilden.

Även bilen talar sitt tydliga språk. Den har ju navkapslarna kvar. Enligt några av de gamla

raggare jag talat med som var med på 1960-talet var navkapslarna det första man tog bort

när man köpt en bil. Allt för att ingen skulle tro att det var en gubbe som var ute och åkte.

Ford Econoline, 50 år

I 50 år har Ford haft en minibuss, eller van, i sitt modellprogram E-serien.
Econoline hette de i början och hade chassi och drivlina från Ford Falcon.

Tre varianter fanns. Van, pickup och en glasad buss och de började byggas

för att möta konkurrensen från Volkswagen Transporter och Chevrolet

som hade planer på små bussar baserade på Corvair. De byggdes i första

hand för folk som behövde ett litet, billigt och bensinsnålt nyttofordon.
Första året såldes 29.932 skåpbilar, 6.571 bussar och 14,893 pickuper.

En skyltmakare hade säkert stor användning av en praktisk skåpbil.

Esso Extra Motor Oil

Glad Lucia!

Deuce of Spades - En besvikelse

Jag tittade på den nya hotrodfilmen Deuce Of Spades i torsdags och mina förväntningar
var höga då jag följt Faith Grangers arbete på filmen över internet under ett par år.
Här är min recension av filmen.

Själva storyn är bra och den är snyggt filmad, på gränsen till det konstnärliga, med
några konstiga kameravinklar och omotiverad slowmotion då och då, speciellt när
regissören själv är med i bild. Mycket arbete har lagts ner på att få tillbakablickarna
till 50-talet att se tidsmässigt korrekta ut. Skådespelarna däremot är ganska dåliga,
särskilt de kvinnliga. Alla levererar replikerna som om de läste innantill, vilket får
åtminstone mig att vilja dra ner ljudet och bara läsa den felstavade textremsan.
Den här filmen förtjänade bättre än vad dessa amatörskådespelare kan leva upp till.

Som bilfilm betraktat når den inte på långa vägar upp till Sista Natten Med Gänget,
som i mitt tycke är den hittills bästa i bilfilmsgenren men med tanke på den extremt
låga budgeten får trots allt Deuce of Spades godkänt. Bättre betyg kan jag tyvärr inte ge.

Ford Falcon i Monte Carlo

Nästa år firar Monte Carlo-rallyt 100 år och inte alltför ofta har USA-bilar tävlat där.
Ford gjorde i alla fall ett par försök i början av 1960-talet. 1963 ville man göra reklam
för sin nyligen lanserade Falcon Sprint med V8 och ställde upp med 3 Holman & Moody-
trimmade bilar. Svenske Bosse Ljungfeldt var en av förarna men det började inte så bra.

Ljungfeldt fastnade i en snöstorm, sedan servicebilen kört vilse med snödäcken,
redan på väg till rallyt. I tävlingsmomentet ingick transportkörning till Chambery
i Frankrike, där rallyts specialsträckor började, sex fartsträckor och mål i Monaco.

Förutom snöproblem och en punktering på första transportsräckan rasade kopplingen på
Forden och en kylarslang brast, så när han kom fram till Chambery låg Ljungfeldt på sista
plats, på grund av alla transportprickar, och det var innan själva tävlingen ens hade börjat.

Bosse var redo att ge upp men tävlingsledningen hos Ford ville att han skulle fortsätta.
Han bestämde sig då för att köra skiten ur sin Falcon för att få åka hem så fort som möjligt.

Bilen höll dock hela rallyt och Bosse som var snabbast på samtliga fartsträckor
hade vunnit en överlägsen seger om det inte varit för alla transportprickarna.
Istället gick segern till Erik Carlsson "På Taket" som vann sitt andra Monte Carlo-rally.

Året därpå ställde Ford upp med 8 stycken Falcons men de franska arrangörerna
av rallyt hade uppfunnit en ny regel som innebar att ju större cylindervolym en
bil hade, desto snabbare måste den köra för att vara prickfri. Precis som året
före var Bosse snabbast på alla fartsträckor men cylindervolymsregeln gjorde
att det bara räckte till en andraplats totalt, efter Paddy Hopkirk i en Hundkoja.

Bosse Ljungfeldt satte hastighetsrekord på samtliga specialsträckor och det skulle dröja
ända till 1982 innan det sista av hans fartrekord slogs av Hannu Mikkola i en Audi Quattro.

Det sista specialprovet i Monte Carlo-rallyt var några varv på Monacos Formel 1-bana.
Formel 1-föraren Graham Hill som körde en av de andra Fordarna i rallyt var lite sned
för att ha blivit frånåkt av Ljungfeldt på de första specialsträckorna. Hill hade ju vunnit
Monacos Grand Prix året innan och slog vad om en flaska whisky att nu skulle Bosse bli
frånåkt men Bosse var så överlägsen att man faktiskt trodde det var något fel på tid-
tagningen. Det gick så snabbt runt banan att det förde upp honom från femte till andra
plats, förbi bl a Erik Carlsson "På Taket" som fick nöja sig med en tredjeplats totalt i rallyt.

Udda fågel i Örebro

Jag var och julhandlade i dag och fick syn på en ganska udda fågel på en
parkeringsplats. En svensksåld Ford Falcon Futura Sports Coupé 1962.

Futura Sports Coupé presenterades i februari 1962 efter att Ford blivit kritiserade för
att Falcon var en aning gubbig. Den hade ett lite annorlunda avslut på taket än de andra
Falconmodellerrna, det s.k. Thunderbird style roof. För att understryka det sportiga i
modellnamnet hade Futura Sports Coupé även separata stolar och konsoll samt en fyr-
växlad låda med golvspak. Motorn var däremot samma slöa 101-hästars sexa som förut.

Ford byggde nästan 400.000 Falcons under 1962. 11.017 var Futura.
Hur många av dom som var Sports Coupé och dessutom såldes nya
i Sverige vet jag inte men det var förmodligen bara en handfull.

Ännu sportigare blev det året efter, då Futura Sprint lanserades. Med hardtop och V8.

Det var i en sån här Bosse Ljungfeldt körde skiten ur alla andra i Monte Carlo-rallyt 1963.