Från Indianapolis till Östersund

1969 års Indianapolis 500 Official Pace Car var Chevrolet Camaro.
Alltså den bil som ser till att startfältet håller sina positioner
under det första varvet vid biltävlingen Indianapolis 500.

3.675 replikor byggdes, alla lackerade likadant och hade orange houndstooth-
inredning och vit sufflett. På motorsidan kunde kunderna välja mellan en 350" i
tre olika versioner eller en 396" bigblock. Fyra olika växellådor fanns att tillgå.

Ett av exemplaren hamnade den första juli 1974 hos Anders Bergman i Ramsberg.
Med en PV Sport i inbyte och 15.000 i kontanter blev han ägare till en ny-
importerad, fem år gammal bil som var utrustad med en 350"-motor, fyrväxlad
Muncie växellåda, 12 bultad bakaxel och manuell cab. Två år senare hade den
fått rostskador och lackades om i originalfärgerna Dover White och Hugger Orange.

Anledningen till att suffletten blev svart var ett inbrott i bilen 1975.
Anders var på jobb i Skövde och åkte naturligtvis i sin Camaro dit.
Medan han sov på hotell skar någon upp cabben och stal en trälåda
i vilken kassetterna med musik till bilstereon förvarades. En ny
sufflett syddes upp och monterades i Örebro, vilket kostade 110
kronor i självrisk. Någon vit sufflett gick inte att få tag på i Sverige.

Sommaren efter, 1976, beger sig Anders iväg till Östersund på
den årliga fiskeresan i Jämtland och knäpper då dessa bilder.

Ovetande om det mesta blir han ytterligare ett år senare fotograferad i
rondellen vid Esso Motor Hotell i Östersund och hamnar på vykort.

1980 blev Anders tvungen att sälja sin Camaro. Med sambo, en tvåårig
dotter och behov av en lite mer förnuftig familjebil gjorde att Camaron
byttes mot en några år gammal Saab 99. Anders fick 19.000:- emellan
och tyckte då att han gjorde en rätt hygglig affär. Det tycker han inte nu.

Camarons vidare öden är inte kända, då Anders inte lade på minnet vart
den såldes. Registreringsnumret tillhör nu en avregistrerad '89 Saab 9000
och denna Indy Camaro är förmodligen bortskrotad eller såld utomlands.

BP i Kumla

I mitten av femtiotalet byggdes den här fina
BP-macken på Östra Drottninggatan i Kumla.

1993 byttes BP-skyltarna ut då Statoil köpte upp flertalet av BP:s
stationer i Sverige. Under åren har bland annat smörjhallen rivits och
det V-formade skärmtaket bytts ut mot ett stort tak över pumpöarna.

Gulf i Hallsberg?

Är det någon som vet var den här Gulfmacken låg?
Köpte fotot på Tradera och säljaren trodde att den
möjligtvis kunde ha legat söder om Örebro...

Tillägg:

Två timmar och trettiosex minuter tog det innan jag fick ett svar som
jag tror stämmer. Tack Micke för upplysningen! Av en slump hade
jag foton på den här OK-macken i Hallsberg som en gång varit Gulf.

På den stora skylten vid vägen kan man se att den här
macken efter Gulftiden först fick heta Q8 och sen OKQ8.

Någon som har andra förslag på ort för Gulfmacken?

Ytterligare tillägg en månad senare:

Nu har jag fått det bekräftat. Den här gamla Gulfmacken låg
och ligger fortfarande i Pålsboda. Precis som med Hallsbergs-
macken är det numera en OKQ8-station. Läs mer här!

Nostalgimacken i Vretstorp

Jag gjorde ett besök på Owe Perssons Shellmack i Vretstorp i lördags.
Det var tio år sen sist och då fotade jag bara min Kapitän utanför. Nu fick
jag stora rundturen av Owe och jag blev svårt imponerad. Samlingen av
gamla mackprylar är enorm. Dessutom finns här massor av andra grejer.

För drygt 15 år sen började det med att Owe byggde en carport och ville
snygga till den lite. Man kanske skulle få den att se ut som en gammal
mack, tänkte Owe, och det ena ledde till det andra. Från början var det
inte meningen att det skulle bli något friluftsmuseum men vänner kom på
besök, ryktet om macken kom igång och sen rullade det på av bara farten.

Eftersom Owe aldrig kastar något, knappt ens soporna, har han fått bygga
ut undan för undan, för att få rum med alla grejer. Den privata samlingen
av mackprylar, som inte är till allmänt beskådande, är även den omfattande.

Varuautomater av olika slag finns naturligtvis men visst
borde gummiautomaten sitta under B.F. Goodrich-skylten?

Bakom macken finns verkstan och den innehåller allt som man kan behöva.

Bakom kiosken, som för övrigt har stått i Mariestad, finns bl.a. en butik.

Här kan man fynda bland nytillverkade retroprylar,
kläder och skor samt även lite gamla grejer.

Owe har även en hemsida, Macksson, där ni kan kolla på ännu fler
bilder, få information om öppettider och om hur man hittar hit.

Sportiga bilar från Renault

På bilmässan i Geneve 1958 presenterades Renault Floride.
Den byggdes på bottenplattan från Dauphine och karossen
ritades av den italienske bildesignern Pietro Frua.

Renault Floride, eller Caravelle som den kallades i USA,
var fyrsitsig och fanns både som cabriolet och kupé.

Till 1963 fick bilen bottenplattan från nya Renault 8, vilket bl.a innebar
en större motor och att taket på kupémodellen ändrades något. Samtidigt
byttes Floridenamnet ut och nu fick den heta Caravelle på alla marknader.

Mellan 1959 och '62 byggdes 49.617 Floride på fabriken i Criel, norr om Paris.

Renault Caravelle tillverkades fram till 1968 i
117.113 exemplar, varav de flesta såldes i USA.

Den mest berömda Florideägaren torde väl vara Brigitte Bardot.

Poliser har ett tufft jobb

- "Jaha, cykelhjälm har du ju tydligen men se till att
skaffa lyse på cykeln också, annars blir det böter."

Mercury Station Wagon och Grumman Mallard

1946-51 byggdes 59 stycken Grumman Mallard.
1949 byggde Mercury 301.397 bilar, av dom var 8.044 stationsvagnar.
I dag är dessa mycket snygga Woodies hett eftertraktade.

Cobra

Skillnaden på män och pojkar är storleken på deras leksaker.
Carroll Shelby byggde rätt vassa bilar av AC:s Cobra.

Den här lilla killen fotade jag i Askersund.
Han såg ut att gärna vilja ha en liten Cobra.

Och vem skulle inte velat haft en sån här när man var grabb?

Par i Prix

Jag träffade en kollega på bilträffen i Askersund.

David Pettersson från Vretstorp åkte i en mycket fin Pontiac Grand Prix 1963.
Han köpte bilen för ett år sen och är mycket nöjd med den. Fattas bara annat.
Vi stod och snackade bil en bra stund och granskade och jämförde våra exemplar.

Naturligtvis blev det en bild på dessa unika bilar tillsammans.
Ja, unika så tillvida att det är de enda som finns i Örebro län.

Koppartrans i Åsbro

I Åsbro finns den här lilla nostalgimacken i Koppartrans färger.

Det är Tommy Vieweg som har byggt den bredvid sitt garage hemma på gården.

Tommy har inte macken som något museum utan det är mest hans
egen lilla "lekstuga" och ett kul komplement till bilsamlingen.

Car & Bike Meet Askersund, 2010

Den årliga bil och mc-träffen i Strandparken alldeles vid norra Vätterns strand
är en välbesökt tillställning. Ungefär 1000 bilar och några hundra motorcyklar
deltog. Till största delen åker besökarna USA-bilar från 1950 & 60-talet, och
de är redan flitigt förekommande här på bloggen, så jag koncentrerade mitt
fotograferande av åkdon till de bulliga bilarna från 1930 & 40-talet i stället.

Ursäkta reklamgrunkan i bildspelet.
Klicka på "x" så försvinner den.

Taxichaufförernas favorit - 14

- "Att köra taxi i sommarvärmen är inte någon höjdare.
Då är det rätt skönt att komma hem och svalka av sig vid
datorn med att kolla in den coola bloggen Grandprix63."

Pontiac 1939-40

Hon har en dejt med en Pontiac. Och inte vilken
Pontiac som helst utan en genomskinlig Pontiac.

På Världsutställningen i New York 1939 ställde General Motors ut denna
Pontiac DeLuxe Six med karossen gjuten i det nya spännande materialet
polymetylmetakrylat, mer känt under det tyska varumärket Plexiglas,
vilket gjorde att besökarna på mässan kunde se hur en bil såg ut inuti.

New Yorks Världsutställning fortsatte året efter så Pontiac byggde
även en genomskinlig version av sin nya modell Special Six 1940.

Fler bilder på Plexiglas-Pontiacen.