Rom och Cola - Cuba Libre

Jag blandar gärna ut min Coke, speciellt under de varma dagar vi haft den senaste tiden.
Rom ska det vara i colan, ljus eller mörk, massor av is och sen kramar man i lite lime. Garnera med en limeskiva och vips, har du en Cuba Libre.

Andrews Sisters version av "Rum and Coca Cola" sålde bra och låg flera veckor på Billboards topplista 1945. Lite rabalder uppstod och låten blev bannlyst på flera radiostationer då moralisterna förfasade sig över budskapet - att dricka sprit och prostitiuera sig.
Textraden "Both mother and daughter working for the Yankee dollar" var allra värst...

Lindesberg, förr och nu

För sjuttio år sen såg huvudgatan, Kristinavägen, i Lindesberg ut så här. Lindarna som växte utefter gatan sågades ner 1959 men nya planterades för några år sen.

Det mesta är sig likt, några hus har bytts ut och farthinder har tillkommit.
Är det därför som det är så här dött en lördag kväll?

För tjugo - tretti år sen snurrade "alla", både raggare och svensson, runt på stan. Nu finns det dubbelt så många jänkare i Linde men ingen är ute och åker. Varför?

Äntligen sommar!

Med 25 grader i skuggan och kanske 10 till i solen kändes det idag som om sommaren äntligen infunnit sig.

Dottern tjatade fram pool, pump och varmt vatten och blev så här glad när allt var klart.

Gulf i Frövi, förr och nu

Den här macken har varit med tidigare men jag ville visa hur utvecklingen har farit fram med den.

Sent femtiotal, vitputsad fasad med blåa ränder och Gulfbokstäver i takkanten. Stilrent och snyggt.
50 år senare är hela stationen inklädd i korrugerad plåt, ett hiskeligt stort skärmtak och Gulf har blivit OKQ8.

Volvo Duett

En av de bäst säljande bilarna i Sverige under femtio-talet var Volvo PV 444. För att öppna en ny marknad för dem som hade behov av en rymligare bil blev alternativet hos Volvo kombivarianten Duett, som Volvo lanserade 1953.

Namnet kommer från Volvos tanke om bilen som både en yrkesbil och en fritidsbil. Tidigare hade PV 444 i olika varianter, som t.ex. herrgårdsvagn, ambulans och paket-bil,  bara byggts av fristående kaross-byggare på de chassin vid namn "PV 445" som introducerades 1949.
Chassitillverkningen fortsatte vid sidan av Duett-produktionen löpande fram till 1961.
PV 445 Duett, som den hette från början, fick ny skepnad efter industrisemestern 1960 i form av P 210 Duett, som skiljde sig en hel del från föregångaren med t.ex hel vindruta istället för delad. 

Här är en tidig Duett som användes av Posten. Byggd av någon fristående karossbyggare, vilket märks på de utanpåliggande bakskärmarna som inte Volvos egna Duetter hade.
Duetten kan ses som Volvos första kombi men blev kanske mest populär bland hantverkare.

Polisen använde också Duetter, bland annat vid trafikövervakning, men framför allt var den en utmärkt hundbil.
Televerket var storkund hos Volvo med många Duetter i trafik. Ett antal pickuper och cabrioleter byggdes på de lösa chassina.

I februari 1969 tog det slut. Då hade sammanlagt 86308 Duetter och 4030 chassier tillverkats. Ännu kan man se dom i trafik.

Postbilar, del 5

Det har varit fullt av gula bilar på olika bloggar i min närhet. Både här och där sprider sig den gula febern.
Jag ska inte vara sämre, utan visar tre exemplar av Volvo Duett P210, i Postens gula färg.

Virginia Grand Prix

Jag satt och letade efter bilder på Pontiac Grand Prix 1963, och hittade bland annat den här bilen.

En snygg och snabb bil med 421"-motor, dubbla fyrportsförgasare och de snygga optionhjulen, s.k. eight-lugs.

Allen Bristow, från Stafford, Virginia. 42 år, ägare till ett försäkringsbolag, köpte sin Grand Prix bara för att hans första bilresa, från BB, företogs i en '63 Pontiac. Han har låtit renovera bilen till ett mycket fint skick.


Några mil hemifrån finns Virginia Motorsports Park där Allens Grand Prix har gjort som bäst 12,67 sekunder på 1/4-milen med en toppfart på 108.26 mph vilket är ca 174 km.

Allen har även en '66 Pontiac 2+2, convertible med 421" H.O-motor och fyrväxlad låda samt en '66 Grand Prix, med 455" Tri-Power. Med tanke på vad dessa bilar kostar så måste försäkringsbolaget gå bra.

Enligt Allen är det bästa som finns att åka upp till Michigan på Woodward Dream Cruise, vilket är världens största endagsträff för bildårar.











Drygt en miljon besökare och 40.000 bilar. Alltså fyra gånger så stort som Power Big Meet...

Radio Nord, topp 20

- "God middag fröken Hansson, vad lyssnar ni till i er tjusiga transistor? Skivor till kaffet?"
- "Åh nej! På Radio Nords Topp 20"
- "Men varför i all världen har ni två apparater?"
- "Ssch! Nu börjar det. Varsågod att doppa, så länge"

Här kan ni lyssna till
Topparnas Topp
från 24 juni, 1962.
(länken öppnas i nytt fönster)

Foto: Arvid Halling, Östersund

Shell, vid Svampen i Örebro

Det var bättre förr. Framförallt var bensinpumparna snyggare.

Shell invid Svampen i Örebro hade konkurrens av den intilliggande
Essomacken och har det nu också, fast Esso har förstås bytt namn till Statoil.

Jag tog ett foto med Shell och Svampen och blev först inte klok på vinkeln.
De har någon gång flyttat den här macken några hundra meter norrut.
Här kan ni se bilder tagna från Svampen där man kan jämföra läget.

Den äldre Shellmacken.

Den nyare Shellmacken.

Och så här ser det ut idag.

Och vintern 2012 lades Shellmacken vid Svampen ner.

Pontiac dealerships, del 3 - Royal Pontiac

Bilförsäljare som sponsrade racing för att kunna sälja mer var ganska vanligt i USA på sextiotalet. Att olika återförsäljare hade fabriksstöd var mindre vanligt men det förekom. Baldwin-Motion Chevrolet och Lafayette Ford var några.

Ace Wilson's bilhandel, Royal Pontiac, med säte i Royal Oak, Michigan, var en av de första. Det hela började med att Pontiacs reklamman Jim Wangers framförde en idé till GM om ett återförsäljarstött prestandaprogram. Ledningen för Pontiac tände på idén men endast en återförsäljare fick bli försökskanin. Royal Pontiac valdes på grund av att firman låg på bekvämt avstånd från fabriken.

Med fabrikens stöd, kämpade Royal Pontiac framgångsrikt med en '59 Catalina i NHRA's dragracingserie och sedan triumferade man på "Super Duty Day". Under helgdagen Labor Day 1960 vann tre Super Duty Pontiacs varsin tävling på tre olika platser.
En Super Duty Pontiac var helt enkelt en vråltrimmad Catalina med den största motorn som gick att hitta i fabrikens hyllor.

Försäljningen av prestandabilar och racedelar ökade kraftigt och Royal Pontiac skapade Royal Racing Team, en fanklubb, som fick över 55.000 medlemmar på bara två år.

1963 kom den första Royal Bobcat, en Catalina med 421" motor och "tri-power", tre 2-portsförgasare, på 405 hästar. Bobcatnamnet levde vidare med GTO:n som kom 1964, speciella emblem togs t.o.m. fram för att sättas på bilarna. Under några år såldes det ca 1000 Bobcatkonverteringar per år, fördelat på de olika modellerna GTO, 2+2, Bonneville, Grand Prix och Firebird. Men under 1969, tyckte Ace Wilson att han fått nog och sålde sitt Royal Racing Team och fem år senare, 1974, sålde Wilson sitt återförsäljaravtal och epoken Royal Pontiac tog slut.

Raggarkung - För Sverige i bilen

Carl XVI Gustaf är ju något av en motorentusiast. Han har bland annat denna Volvo PV 60, från 1946.


Förutom några Porschar och en Ferrari har ju majestätet framförallt lite hederligt gammalt jänkarjärn.

Bl. a. en '66 Ford Mustang Shelby, men en Pontiac GTO från 1967 är faktiskt kronan i det Kungliga garaget.

Nu är ju kungen inte ute och åker allt för ofta med sin Pontiac men då och då händer det. Här är GTO:n nercabbad på garageuppfarten till Solliden under Kungarallyt på Öland.

Här ses kungafamiljen ute och ragga runt på Stockholms gator. En polis ligger bakom, han ska antagligen påpeka det farliga i att dottern sitter på cabställningen...

Caltex och Texaco i Vetlanda

Nu sätter väl josephzohn förmiddagskaffet i halsen, men dessa bilder ska enligt utsago föreställa en sedan länge bortglömd bensinstation i Vetlanda.

Överst ser vi en "tempelbyggnad" med Texacos märkning från 30-talet.

Efter tjugo år är miljön lite annorlunda. Stationen är riven, pumparna syns inte till men det finns en Caltexskylt på verkstan.
Det ser ut som macken övergått till att inhysa en droskrörelse.

Mackdöden är ingen ny företeelse...

Bilder: Njudungs motorveteraner

Dragracing i Linde, "raggarbilar på strippen"

Den nya industrirakan i Lindesberg, som också ska kunna tjäna som dragstrip, börjar bli klar. Jag har provåkt sträckan i ett race mot SHRA Lindes sekreterare Rikard Kanlén.
En Mercury Marauder '64 mot min Pontiac. Ett jämnt race kan tyckas...

Som seden bör tråkades jag av Rikard före racet:
- "Du kommer att få duktigt med smisk" och liknande tillmälen kom via sms.
Jag svarade med samma mynt:
-"Det blir som en enkelriktad cruising, du får bara se mina baklyktor"

Hur som helst, kul var det.

Lost America

Nu snackar vi soppatorsk, inte ens pumparna finns kvar. Trafiken susar förbi i den tysta natten utanför den övergivna bensinstationen i Olancha, Californien på Highway 395. Bensinen är slut sen länge.

Jag måste tipsa om en sida med en massa sköna bilder från det stora landet i väst.

Troy Paiva har sen 1989 fotodokumenterat det bortglömda och övergivna USA. Med en nästan spöklik ljussättning har han skapat helt fantastiska fotografier av ruiner och bilskrotar i nattmiljö.

Se mer bilder på Lost America

Förargelseväckande beteende...

Peter på Metica-bloggen skrev nyss ett inlägg om bumperstickers och dekaler på bilar
i allmänhet och raggarbilar i synnerhet. För tjugo år sen hade jag en 1970 Dodge Dart
med en fin bakrutedekal och blev föremål för klagomål i lokaltidningen för detta tilltag.

Vid förhöret på telefon med polisen framkom att det var en pensionerad skollärare
som bodde i samma hus där jag då hade mitt arbete som hade anmält mig.

300 kronor i böter fick jag, vilket på den tiden var nästan en full tank i Darten.

Pontiac Dealerships, 2

1967, hos Delta Pontiac i Stockton, Californien deppar man. Från att ha ökat försäljningen varje år sen 1961 sjunker nu siffrorna.
Totala produktionen har minskat med nästan 50.000 bilar sen förra årets rekordnotering på 831.331 bilar.


1959 ökade försäljningen av Pontiac med nästan 90.000 bilar mot föregående år. Bland annat med hjälp av lockvaror.

Hos Bill McDavid Pontiac Co. fick man en hel årsförbrukning av pappersnäsdukar om man köpte en flång ny Pontiac.

Postbilar, del 4

Någonstans, någon gång. En lantbrevbärare i en Volkswagen gör

sig beredd att dela ut post i ett lådställ med ganska många lådor.

Polisbilar från 60-talet, del 5 - Flygande besiktning

Här ses en stadig skånsk polis vid sin Volvo Amazon. Han har nyss utfört en s.k. flygande besiktning.

Man kan bara gissa vad dessa unga Malmö-raggare har för ursäkter till att deras Ford Customline '52 ser ut som den gör.

Säkert fick de nedslag på något och fick några dagar på sig att visa upp de åtgärdade felen, som skrivits upp på villkorslappen, för vakthavande på närmaste polisstation.

Kanske hade de två raggarna köpt bilen av någon av dessa två äldre damer men förmodligen är det en f.d. polisbil. Lamporna på taket tyder på det.
Så här såg några av Fordarna i alla fall ut, innan de kom i händerna på raggarna som smyckade ut bilarna efter eget tycke och smak.

Läs gärna Larssons artikel om flygande besiktning.

Cruising i Köping, 2009

Det går att ha cruising i en stad utan att det behöver arrangeras sönder. Det är Köping ett bevis för. Mycket bilar och en skön stämning.

Coolaste bilen i mitt tycke denna kväll var denna gula Ford '62.

Videon från Köping är väl inget mästerverk men den innehåller i alla fall lite skön musik.

Se även KJ:s bilder från Köping på V8-forum

Vägarbete

For iväg till Lindesberg idag för att handla lite förnödenheter och på hemvägen såg
jag till min förvåning att en Pontiac stannat efter vägkanten med motorhuven öppen.

Naturligtvis stannar jag och hör efter om jag kan hjälpa till. Conny från Delsbo i sin

Bonneville '65 har fått problem. Bilen är död, har förmodligen fel på tändningen och

Conny har inga verktyg med sig, så jag far hem efter en låda med bra-att-ha-grejer.

Brytarspetsarna var helt slut men tur i oturen har jag flång nya brytare

liggandes i en kartong. De skruvas dit omgående och till slut brummar

389:an sådär tryggt och hemtrevlig som bara en Pontiacmotor kan göra.

Conny, som varit i Göteborg på friarstråt och har ungeför 30 mil kvar innan

han är hemma, ler med hela ansiktet. Kvällens cruising i Hudiksvall är räddad.

En månad senare träffade jag Conny igen. Nu i Gnarp, under Mid Sweden Nats.
Han tackade för hjälpen med att ge mig en kasse innehållandes nya brytare samt lite
andra presenter och så tillbringade vi några timmar i hans Bonneville med att dricka öl.